宝马3系旅行车320dxDriveMSport2019英国评论

它是什么?

这是我们最喜欢的紧凑型轿车的固定版，配备有可能是英国这里发动机阵容的最佳选择。

具有涡轮增压功能的四缸320d在四门3系中已经证明了这一点，当我们在今年早些时候对这辆车进行路试时，它被标记为绝大多数驾驶员的选择范围。柴油可能在业内其他地方受到越来越多的侮辱，但是在紧凑的执行部门中，其性能，提炼和节俭的结合仍然很难被击败。

在更实用的Touring中，它应该同样具有吸引力，因为Touring可能会比轿车拥有更多的四人家庭度假，回收中心参观和拖车职责。装卸容量已从即将推出的495 型略微增加到500升，而加宽的后挡板，下唇和电动折叠后排座椅使装载更加方便。放平后排座椅的空间为1510升，这只能由斯柯达的Superb Estate击败。

我们在M Sport内饰上进行了测试，宝马希望大多数Touring客户会选择它，我们的汽车乘坐18英寸车轮和无源M Sport悬架。它也受益于xDrive四轮驱动，但没有运动刹车和主动差速器，这在我们最近驾驶的更强劲的330d上可以看到。

它像什么?

即使Touring的额外重量对性能造成负面影响，该车还是具有您所期望的全面性，并配备了柴油涡轮增压四缸发动机，具有出色的响应能力。该轿车的分7秒的冲刺0-60MPH是无法实现的这里，但只有零点几。

四缸发动机不像六缸发动机330d那样急于改装，但在起停交通中感觉受到更大的限制，在这种情况下，急停油门的人并不那么渴望前进。它也更有可能恢复更好的燃油经济性-我们几乎不费吹灰之力地将巡回演出平均推向50mpg。

Touring的客舱已根据轿车进行了现代化改造，其材料质量迈出了可喜的一步，以更好地与竞争对手竞争。金属和碳纤维塑料的混合也许比C级庄园上的木质装饰更加无菌，但是宝马的环境照明增加了戏剧性。

现在，即使与Apple CarPlay的收录仅在默认为年度会员计划之前的第一年免费提供，技术也已与其他课程同等。尽管宝马确实计划在未来将其引入该系列，但完全缺少了Android Auto。有些人可能会高兴地知道，安装在仪表板上的信息娱乐显示屏现在是触摸感应式的。iDrive旋转控制器回报的回报会取悦他人。

全数字仪表盘不像奥迪的虚拟驾驶舱那么容易阅读，并且提供的唯一自定义选项是一些小部件的选择，这些部件在燃油经济性，驾驶员辅助，媒体播放和性能图表之间循环。

操纵在很大程度上与四门轿车一致，旅行车仅在转向方面表现出一点点的准确性，然后才在狭窄的角落中表现出来。它仍然表现出坚定的决心，并且无论在何种速度下都充满信心，即使与我们常规3系所期望的程度不同。然而，就直接竞争对手而言，几乎没有哪个产业可以希望与之匹敌。

这确实意味着在乘坐舒适性方面稍有妥协。坚固的悬架和泄气保用轮胎可提供稳固的行驶性能，因此，尽管它在大多数路面上都基本不变，但在穿越英国最糟糕的B公路时，感觉却不如文明。话虽这么说，您在大多数旅程中都很难称其为不守规矩。

您是否正在寻找一种既不会降低行李箱空间又不会节省燃油的迷人驱动器?320d Touring比任何其他同类产品或任何具有类似储物能力的SUV都能更好地满足这一要求。

考虑到以轿车的形式，3系列值得进行完整的五星级路考判决，而房地产版则放弃了很少的回报以换取额外的效用，在这里仅差一点点。

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