大众汽车的电子破纪录如何征服纽伯格林赛道

去年在12.42英里的Pikes Peak登山车上创造了一个新的直接记录后，电动大众ID R已经坐在一座非常大的山顶上。这留下了一个问题：下一步是什么?

对于大众来说，答案很简单：展示电动汽车在所有汽车公司选择的试验场上的潜力，这条12.90英里长的蜿蜒曲折的崎岖不平的柏油马路是NürburgringNordschleife。据官方统计，目标是打破6分45.90秒的电动车圈记录。事实上，这从来没有真正的怀疑。这是关于推动电子记录的最大可能性。

在前面的标志是由仁王EP9设置其中，同时从四个电动马达生产1341bhp，仍然是一个生产型的汽车，可以进行道路法律。ID R是由世界上最大的制造商之一开发的纯种赛车。在第一次运行 - 练习圈 - 它打破了Nio的记录。20秒。

两辆电动机的“仅仅”671马力，每个车轴上只有一个提供四轮驱动，ID R并不是最强劲的电动车开发 - 但是大众的理念并不是直接动力，而是确保它在整个动力范围内跑步。

幸运的是，在12.42和12.90英里处，Pikes Peak和纽伯格林的长度相似，因此大众保留了相同的锂离子电池设计，配备了8个56芯电池模块，分成两个模块(大众仍然贪婪的能量容量为电池)。

但是长度是两门课程的唯一共同点，ID R在纽伯格林赛道上得到了广泛的改造。巨大的Pikes Peak-spec后翼换成了一个较小的后翼，配备了减阻系统，带有新的地板和前扰流板，可减少高达20%的阻力。最小化阻力对于这样的赛道至关重要，特别是在1.3英里的DöttingerHöhe直道上，对于电动车来说不方便，接近最后一圈。

由于较少的慢速弯道提供了较少的制动能量回收机会，因此能源管理系统得到了重新设计。还有新的普利司通轮胎和轻质碳纤维制动盘。

大众没有改变的一件事是司机：罗曼杜马斯。Dumas被选为Pikes Peak，曾是着名的登山运动的冠军，也是纽伯格林24小时耐力赛冠军。也就是说，直到6月3日星期一，他从来没有绕过他在ID R中管理的速度。

在派克峰上，杜马有一次定时跑。但是在Nordschleife度过了一整天，他使用两个ID R底盘进行了五次运行(一辆主车和一辆用于评估和试运行)。他的第一圈是6分25秒，但他对赛车的设置并不完全满意。随着设置的调整，Dumas正在以6秒12秒的速度完成比赛，尽管在他越过线路时功耗很低。

“我正在磨练驾驶风格，尤其是快速驾驶风格，”杜马斯在赛道结束后表示。“在Flugplatz，我举起了一点：我以255公里/小时(158英里/小时)的速度到达250.在第一次跑步时我是245，所以我获得了5公里/小时 - 但现在我不需要抬起，找到5km / h更多。“

午餐后，大众又进行了两次测试：另一次测试，最后一次测试。Dumas的'练习'圈速为6分09秒，足以让ID R成为Nordschleife中第二快的赛车。他最后的努力仍然更快：6分05.336秒。令人难以置信的电动汽车。任何车都不可思议。

“在最后一圈，我攻击了路缘，并在Karousel的内线，我以前没有做过，”杜马斯说。“我想如果我们稍微损坏了汽车的地板，那就无所谓了。我们真的开始推动极限了。它开始变得有趣。“

ID R可以更快?毫无疑问：该团队暗示其模拟的最快圈速仍稍微快一些，赛车老板Sven Smeets注意到六月异常炎热的天气导致管理电池温度和功率变得困难。不过，时间足够令人印象深刻。

意见：大众汽车新的Nurburging记录证明了什么?

但我们谈论的是相对微不足道的收获：它永远不会给直接的单圈记录带来麻烦，去年Timo Bernhard在保时捷919 Evo中设定的 5分19.45秒仍然难以理解。这台机器是经过大幅改装的勒芒赢家，无限制地重新设想，配备混合动力系统，配备710马力的2.0升V4发动机和433马力的电动马达。

不接近匹配就没有耻辱。取而代之的是，考虑到ID R比其他所有曾经用过赛道的赛车更快，比在Bernhard跑步前35年的记录时间更快--Stefan Bellof在1983年的保时捷956中以6分11.13秒的成绩完成比赛。无论如何动力源，这是稀薄的空气，电动汽车技术的另一个里程碑 - 另一座山顶的ID R现在位于顶上。

ID R的下一步是什么?

在征服了两个赛车运动最具传奇色彩的场馆之后，大众ID R今年还有两个目标。

首先是它的古德伍德，其中ID R将返回处理速度节的短暂，锋利的爬坡路线第二年。2018年，该机器为EV记录设定了新的标记，但未达到完全记录。在纽博格林航空规范中，这可能会改变。

之后，ID R将真正开辟新天地。随着中国成为全球最大的电动汽车市场 - 大众汽车销售其中约一半的汽车 - 找到一种在该国展示ID R的方法显而易见。但中国并没有完全充满历史性，极具挑战性的赛车场地。所以大众已经做到了。

9月，它将前往中国天门山，创造天门山大门旅游路的记录。想想一个略小的中国派克峰：6.8英里的道路有99匝，从650英尺到4265英尺。

但由于这条道路从未被用于赛车活动，因此没有任何记录可言。所以大众邀请游戏玩家在Romain Dumas试图击败的在线模拟器上设定目标时间。

这是一个新颖的概念，但奇怪的是：在赛车运动中很少有地方展示EV技术，大众经常谈到寻找新的挑战。这是极端的。

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