凯迪拉克srx国产 国产的奥迪Q5和凯迪拉克的SRX的对比

个人还是觉得SRX性价比高一些，而且这车市场保有率很低，大街上很少见，回头率很高，品牌也不输奥迪，但是SRX产地是墨西哥，做工还有待提高。Q5也是不错的车，不过这车近期都是要加价几万才可以提到车，再加上2.0T的发动机烧机油的情况，还是建议你选SRX，祝你早日提到爱车

凯迪拉克SRX是进口车，不过SRX的继任车型XT5就是国产的了

据内幕消息，SRX国产是一定的，但是否在9月份出来，还没有确切消息，35万元起，还是很有可能性的。2013款SRX出了以后2012款可能会做一些促销，但直接降价的可能性不太大。上海通用是通用的合资公司之一，其产品是和通用共享的，研发均为同一团队和平台。

有替代品了呀xt5

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理论上质量进口的好一点,但实际上差不多的，正规国产厂家的玻璃质量也还不错。在玻璃的右下角有生产厂家的备注，如果需要原厂进口玻璃可以关注区分下。

我干这个的，不要觉得原厂的有多好除非你不差钱，我推荐国产福耀的，质量好，宾利都用福耀生产的玻璃，全国百分之50以上的车都用福耀的，原厂的没必要。

有国产计划，要跟Q5争夺市场！但2012年是没戏了，因为2012款已经上市了北美，没有国产，具体什么时候国产是上海通用的事了！

3.0SIDI性能一般。起步较肉(因为车重)高速动力强外形比GLK好看但做工没GLK精致推荐SRX够Man

奔驰直接忽略…建议12款SRX两驱精英版本人新提的不懂得问我…

凯迪拉克的车好有型！够独特！

3, 0 V6直喷发动机, 这是凯迪拉克所有车型中排量最小的一款车, 前置四驱, 最大功率198千瓦 , 百公里加速9, 1秒 怠速声燥37分贝, 60-100千米加速6.1秒, 总体情况还是不错的。

这个价位推荐你选择凯迪拉克的Srx，动力方面SRX要比GLK强劲一点，SRX的最大功率和扭矩都大于奔驰的GLK，空间还是SRX比较大的，舒适性SRX比较好的，建议你去4S店亲自试驾一下。

有国产计划，要跟Q5争夺市场！2012年是没戏了，因为2012款已经上市了北美，没有国产！具体什么时候国产是上海通用的事了不是咱能决定的！

真是奇怪了，合资国产价格肯定是大幅度的往下跌，除了可能会减少一些配置外质量一般不会有什么缩水的，我猜你肯定买了SRX了吧？凯迪拉克这个美国豪华品牌在中国合资生产只有一款老旧的赛威，中国车市这么热火，为了降低成本，合资生产新车型是必然的，对绝大多数喜欢SRX但预算不够的人来说是好事呀，你也别太在意以后在街上撞见合资车型了，你开得可是进口车，优越感强多了吧。 SRX进口车型已经在国内得到认可，现在合资生产对车厂的风险就降低了很多，我想如果你现在还没买SRX的话，你也会很期盼便宜不少的合资车型吧？从新开发一个车型由于不知道市场认可情况，是很冒风险的事情，车厂不会这么做的。奔驰宝马以前都是纯进口的，得到国内市场的认可之后再开始合资生产。3系、5系、以前是进口，现在合资、C级、E级以前也是进口，现在合资，你没发现吗？

4s店一般3到6倍利润。这价正常，奔驰等很多车都6倍

楼主是不是心理有问题呀，怕别人也开SRX抢风头吗？大众途观知道吗，不也是先进口后国产吗？国产以后降价I减配置呗，进口途观的TSI和国产途观的TSI就是不一样嘛。要不以后国产了你可以往车头和车屁股上贴上进口俩字以作区别。

真是奇怪了，合资国产价格肯定是大幅度的往下跌，除了可能会减少一些配置外质量一般不会有什么缩水的，我猜你肯定买了SRX了吧？凯迪拉克这个美国豪华品牌在中国合资生产只有一款老旧的赛威，中国车市这么热火，为了降低成本，合资生产新车型是必然的，对绝大多数喜欢SRX但预算不够的人来说是好事呀，你也别太在意以后在街上撞见合资车型了，你开得可是进口车，优越感强多了吧。SRX进口车型已经在国内得到认可，现在合资生产对车厂的风险就降低了很多，我想如果你现在还没买SRX的话，你也会很期盼便宜不少的合资车型吧？从新开发一个车型由于不知道市场认可情况，是很冒风险的事情，车厂不会这么做的。奔驰宝马以前都是纯进口的，得到国内市场的认可之后再开始合资生产。3系、5系、以前是进口，现在合资、C级、E级以前也是进口，现在合资，你没发现吗？

A5德国车从那方面都过硬

2010凯迪拉克SRX

2010凯迪拉克SRX和国产奥迪Q5这两款车相比较可谓是各有千秋；在这种档次的车型中质量、性能、操控都是绝对可靠了，除了个人的偏好之外，实际购买考虑的重点应该是日后的使用、维修了；那么排列的顺序应该是：1、凯迪拉克SRX；外形拉风、内部空间宽大性价比个；2、奥迪Q5；品牌知名度高、油耗、操控稍微好点；汽车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智，根据自身的喜好选购就行；但是技术指标和整体性能就要综合评测、通盘考虑才行。 购置汽车要考虑综合的因素， 汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。所以购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑：1、首先是看自己的用途（千万别说是开）；是做为代步工具、还是用于商务？ 2、预算和价位；过高、过低都不宜；驾驶和乘坐的舒适性、实用性； 3、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本等；4、生产厂家，这主要是看厂家的实力；别像国内某些企业，干个N年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者（目前此处几款汽车无此后顾之忧）；5、维修、保养的日常费用；三滤及常用零件、配件的价格；维修保养技术力量与方便性；6、市场占有率；有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行（普桑、捷达车型陈陋，但仍然能畅销，就是例证）；因为它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车不要说自用，连二手都卖不上价；市场占有率上来了，生产配件的厂家自然就多了（捷达、普桑的经久不衰就是最好的例证）。

个人喜好问题~动力性SRX会更好点~车款也更新!全球换代的车型!Q5外观细腻一点,但是车款老了点!只不过才在中国上市,不知道国产的装配质量怎么样!

感觉Q5会好些，因为毕竟是德国车，凯迪拉克对于日常使用的话还是表废油的。但是，它拥有美国车通常都会有的霸气~！比如像H2，还有克莱斯勒，道奇形象并非所有的人都喜欢。超过4米八的车身的大块头除非你自己能够接受的了。相关连接Q5是奥迪继Q7之后的第二款SUV，是奥迪公司针对宝马X3所开发出来的新车型，2007年刚刚海外投产。奥迪公司发布的资料显示，奥迪Q5是一款缩小版的Q7，属于五座四轮驱动的紧凑型SUV。七挡DSG双离合器变速器，Q5将配备2.0升FSI和3.2升(或3.6升FSI)V6汽油发动机，甚至可能有4.2升V8发动机。和Q7一样，Q5将配备最新的高度可调节的空气式悬挂系统，采用TorsenAWD全轮驱动系统。车身颜色：幻影黑、冰冷银、石英灰、深海蓝、石榴红、朱鹭白、达喀尔米黄， 共计七种,内饰颜色：黑、豆蔻黄、浅灰、棕、星银， 共计五种,内饰嵌入装饰：微型金属铂、胡桃树根木棕、白蜡树木自然棕、铝网银， 共计四种。座椅面料：哈瓦那布、米拉诺皮、优质软皮（澳洲优质小牛皮）、阿尔坎塔拉皮革（保时捷cayman S运动版与奥迪TT RS的座椅采用的就是这种皮革）， 共计四种。无钥匙启动、驻车辅助、电热杯架一应俱全。驻车辅助 ，在车辆上坡或下坡停车后保持车辆静止，此系统通过按键激活，省去了手刹，提高了舒适性。后备箱盖电动开启和关闭，通过遥控钥匙按键，司机门按键或后备箱把手软触开关开启后备箱，通过后盖内侧的按键关闭后盖，带有关门辅助。后盖开启角度可自行设定。智能钥匙,进入和启动准备系统，只要把钥匙带在身上就可以了，打开和关闭发动机可通过中空平台上的START/STOP按钮，开车和锁车可通过4门外面的按钮，后备箱盖也可以开启车辆动态转向，在换道、停车和转向过程中，通过驾驶条件的不同，Q5可动态调节转向动作、转向角，方向盘圈数自动调节，以提升舒适性和驾驶动态性三种不同模式的底盘调节，舒适、自动和动态，通过MMI还有个性化模式。侧面辅助，在车辆行驶过程中，通过雷达监控车辆后部和旁边是否有其他车辆，当视野死角内有车或后部有车辆接近时，通过外后视镜的LED灯提醒驾驶员。

您好，凯迪拉克XT5和SRX比较如下：1、凯迪拉克XT5国产，凯迪拉克SRX进口。2、凯迪拉克XT5是凯迪拉克品牌的一款豪华SUV，2015年11月在迪拜国际车展全球首发，2016年4月12日在中国上市。凯迪拉克SRX豪华多用途车在2003年底特律举办的北美国际汽车展上首次亮相。3、凯迪拉克XT5定位于中型豪华SUV，其主要竞争对手是梅赛德斯-奔驰GLC、宝马X3、沃尔沃XC60和雷克萨斯RX等。凯迪拉克SRX为豪华中型多用途车，它几乎能适应任何路况，牵引能力高达1590公斤，驾驶感觉像运动型轿车。它采用其原型概念车Vizon(2001)硬朗、棱角分明的外观。SRX预示新一代STS轿车等未来汽车的特征。SRX以通用汽车公司著名的新式Sigma底盘结构为基础，提供后轮驱动和四轮驱动两种型号，为驾驶者带来超一流的驾驶动力体验。4、动力和传动：1）凯迪拉克XT5可选配两钟不同调教的2.0T涡轮增压直喷发动机，最高功率分别为184kW 及198kW，两者最大扭矩均为400Nm。与发动机匹配的是一台8速手自一体变速箱，带有Start/Stop节能启停功能。XT5配备智能双离合适时四驱系统，通过可分离分动器以及双离合后驱单元两项技术，将实现左右后轮扭矩0-100%的完全分配，结合舒适/运动/野外（土路）/全驱四种驾驶模式，以适应各种路况。2）全新一代凯迪拉克SRX搭载了3.0升和3.6升发动机的两种动力版本。3.6 V6全铝智能直喷发动机全新配备的3.6升V6全铝智能直喷发动机曾荣膺“Wards全球十佳发动机”殊荣。使用缸内智能直喷、DVVT电子可变双气门正时以及最新ECM发动机管理模块等先进技术，最大功率234千瓦，最大扭矩359牛·米，0-100公里/小时加速仅需 7.4秒。与强劲动力所匹配的手自一体自动变速箱，可提供巡航、运动、手动和ECO燃油经济四种驾驶模式，满足车主不同驾驶需求。3.0 SIDI全铝智能直喷发动机采用V型6缸、双凸轮轴结构，结合创新的智能直喷技术及领先的D-VVT电子可变双气门正时调节系统，可输出199千瓦最大功率与302牛·米最大扭矩，0-100公里/小时加速时间为8.4秒（前驱车型为7.9秒）。底盘e-AWD智能全驱系统结合凯迪拉克诸多最新车辆动态操控科技于一身的e-AWD智能全驱系统，利用20个智能感应器，每秒200次检测路面，收集包括车速、轮速、油门、扭矩。侧向速度、偏航率及方向盘角度等数据，完成实施动力分配及车身操控平衡。让驾乘者轻松应对任何路况，掌控自如。e-AWD智能全驱系统提供五大驱动模式：一般市区道路行驶模式此时需要充沛灵敏的动力，e-AWD自动调节为四驱导向，带来舒适平稳的驾乘享受。高速巡航模式此时需要最佳的动力与燃油经济平衡，e-AWD采用前驱导向—动力分布于二前轮，带来高效节油的优势。高速超车模式此时需要瞬间力量爆发，此时e-AWD形成后驱导向—动力转移至二后轮产生绝对推力，带来一触即发的澎湃动能高速过弯模式　此时需要侧向助力避免转向不足或过头，e-AWD采用侧驱导向—动力转移至单侧的二轮产生侧推力，带来过弯平稳，自信非凡的掌控力。越野行驶模式此时需要集中动力于有效车轮，确保车轮的最大动力输出，e-AWD采用单驱导向—动力可100%集中于四轮中的一轮，带来集中动力，强化抓地力的无比穿越性能。RTD实时阻尼感应悬挂先进的车身动态监测系统，以每秒100次的灵敏速度，根据路况瞬间精准控制车身平稳状态，避免侧倾效应产生；并检测路面状态，确保车身俯仰效率的控制，随时保持座舱舒适和平稳操控。

凯迪拉克XT5和SRX比较如下：1、凯迪拉克XT5国产，凯迪拉克SRX进口。2、凯迪拉克XT5是凯迪拉克品牌的一款豪华SUV，2015年11月在迪拜国际车展全球首发，2016年4月12日在中国上市。凯迪拉克SRX豪华多用途车在2003年底特律举办的北美国际汽车展上首次亮相。3、凯迪拉克XT5定位于中型豪华SUV，其主要竞争对手是梅赛德斯-奔驰GLC、宝马X3、沃尔沃XC60和雷克萨斯RX等。凯迪拉克SRX为豪华中型多用途车，它几乎能适应任何路况，牵引能力高达1590公斤，驾驶感觉像运动型轿车。它采用其原型概念车Vizon(2001)硬朗、棱角分明的外观。SRX预示新一代STS轿车等未来汽车的特征。SRX以通用汽车公司著名的新式Sigma底盘结构为基础，提供后轮驱动和四轮驱动两种型号，为驾驶者带来超一流的驾驶动力体验。4、动力和传动：1）凯迪拉克XT5可选配两钟不同调教的2.0T涡轮增压直喷发动机，最高功率分别为184kW 及198kW，两者最大扭矩均为400Nm。与发动机匹配的是一台8速手自一体变速箱，带有Start/Stop节能启停功能。XT5配备智能双离合适时四驱系统，通过可分离分动器以及双离合后驱单元两项技术，将实现左右后轮扭矩0-100%的完全分配，结合舒适/运动/野外（土路）/全驱四种驾驶模式，以适应各种路况。2）全新一代凯迪拉克SRX搭载了3.0升和3.6升发动机的两种动力版本。3.6 V6全铝智能直喷发动机全新配备的3.6升V6全铝智能直喷发动机曾荣膺“Wards全球十佳发动机”殊荣。使用缸内智能直喷、DVVT电子可变双气门正时以及最新ECM发动机管理模块等先进技术，最大功率234千瓦，最大扭矩359牛·米，0-100公里/小时加速仅需 7.4秒。与强劲动力所匹配的手自一体自动变速箱，可提供巡航、运动、手动和ECO燃油经济四种驾驶模式，满足车主不同驾驶需求。3.0 SIDI全铝智能直喷发动机采用V型6缸、双凸轮轴结构，结合创新的智能直喷技术及领先的D-VVT电子可变双气门正时调节系统，可输出199千瓦最大功率与302牛·米最大扭矩，0-100公里/小时加速时间为8.4秒（前驱车型为7.9秒）。底盘e-AWD智能全驱系统结合凯迪拉克诸多最新车辆动态操控科技于一身的e-AWD智能全驱系统，利用20个智能感应器，每秒200次检测路面，收集包括车速、轮速、油门、扭矩。侧向速度、偏航率及方向盘角度等数据，完成实施动力分配及车身操控平衡。让驾乘者轻松应对任何路况，掌控自如。e-AWD智能全驱系统提供五大驱动模式：一般市区道路行驶模式此时需要充沛灵敏的动力，e-AWD自动调节为四驱导向，带来舒适平稳的驾乘享受。高速巡航模式此时需要最佳的动力与燃油经济平衡，e-AWD采用前驱导向—动力分布于二前轮，带来高效节油的优势。高速超车模式此时需要瞬间力量爆发，此时e-AWD形成后驱导向—动力转移至二后轮产生绝对推力，带来一触即发的澎湃动能高速过弯模式　此时需要侧向助力避免转向不足或过头，e-AWD采用侧驱导向—动力转移至单侧的二轮产生侧推力，带来过弯平稳，自信非凡的掌控力。越野行驶模式此时需要集中动力于有效车轮，确保车轮的最大动力输出，e-AWD采用单驱导向—动力可100%集中于四轮中的一轮，带来集中动力，强化抓地力的无比穿越性能。RTD实时阻尼感应悬挂先进的车身动态监测系统，以每秒100次的灵敏速度，根据路况瞬间精准控制车身平稳状态，避免侧倾效应产生；并检测路面状态，确保车身俯仰效率的控制，随时保持座舱舒适和平稳操控。扩展资料：配置比较：1、凯迪拉克XT5高清流媒体超广角后视镜可以将车身后方超广角影像投显在10英寸后视镜显示屏上，拥有80°广角超宽后方视野，比普通后视镜视野提升三倍，并且不受车身结构、头枕和后排乘客的阻隔。还可根据环境光线变化自动调整，达到最佳影像效果。具有全方位的主动安全预警与辅助功能，包括智能主动式巡航、前后碰撞预警/预防制动系统、车道偏离警告/车道保持辅助系统、全方位无盲区雷达监测系统/变道辅助等。360°全模式智能自动泊车系统配备360°全方位摄像头，可智能搜索和识别泊车时的即时状况，可以实现平行式和垂直式泊车。车载4G无线网络可覆盖以车身为圆心，半径15米高达700平方米的范围，为无线设备提供高速便利的4G Wi-Fi热点。原装CarPlay车载系统可以将iPhone联接到车载大屏幕上，无需使用手机，即可通过Siri语音操控系统或手指触控，在车载屏幕上实现电话、导航、音乐等功能。音响XTS可配备Bose定制的14扬声器Centerpoint音响系统，并标配Bose ANC主动降噪静音系统。2、凯迪拉克SRXCUE移动互联CUE系统是2013款凯迪拉克SRX的全系标准配置，CUE的引入使得凯迪拉克全新SRX中控台按键大幅缩减至7个。5.7英寸DIC仪表盘液晶显示屏、8英寸中控台多点触控屏幕及钢琴烤漆面板令内饰整体风格更具豪华感与科技气息。全新设计的方向盘，拥有出色握感，配合五维CUE控制键，驾驶者手不离方向盘便能轻松操作车载信息。深色檀木饰板质感十足，镶嵌的V型镀铬饰条起到了画龙点睛的效果。后排影音系统凯迪拉克SRX升级的后排座椅娱乐系统配备蓝光播放器以及两个8英寸显示屏，配备遥控器和无线耳机，可定制属于自己的娱乐节目，为第二排乘客带来移动影院般的视听享受。参考资料：凯迪拉克XT5—百度百科+凯迪拉克SRX—百度百科

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