Foster + Partners在沙特阿拉伯完成了四个高速铁路站

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“我们设计了所有四个工作站，并在整个网络中实现了一致的方法和直观的寻路策略，”福斯特合伙人公司的高级合伙人安格斯坎贝尔说。

所有四个车站使用相同的模块化系统，每小时可以处理多达20，000名乘客。

它们都被由钢柱网格支撑的柔性拱形屋顶所覆盖-在实践中被描述为结构树。

模块化意味着每个工作站都可以设计为适合其站点，并且网格可以扩展以增加未来的容量。

“这些车站基于一个27平方米的常见模块，包括屋顶、大堂和平台，足够灵活，可以通过车站和航站楼进行重新配置，同时，车站要求可以根据乘客的变化进行扩展，”坎贝尔继续说道。

这些建筑被设计成遮阳区，可以缓解乡村的炎热。建筑物屋顶和墙壁上的小开口可以控制进入站内的光量。

所有工作站的设计都是为了保持较低的环境温度，没有机械冷却。平台上还安装了大型风扇和雾化设备，以保持该区域凉爽。

在车站的拱顶之间，每个城市都有不同的颜色，大型圆形吊灯提供光线，旨在“突出结构的节奏”。

Foster Partners工作室负责人卢克福克斯(Luke Fox)补充说：“新车站的设计注重乘客的舒适度，同时，它基于与旅行概念密不可分的兴奋和惊叹。”

哈拉曼高速铁路现在通过沿海城市吉达和阿卜杜拉国王经济城连接穆斯林圣城麦地那和麦加。两座圣城之间280英里的旅程现在需要2小时20分钟，火车最高时速为200英里。

由诺曼福斯特于1967年创立的福斯特合伙公司也在设计吉达地铁系统，该系统将连接到城市的高速车站。这是该国众多大型建设项目之一。

去年，在记者贾马尔哈肖吉(Jamal Khashoggi)遇害后，福斯特暂时停止担任沙特阿拉伯一个价值3820亿英镑的智慧城市项目的顾问委员会。

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