Carlo Ratti想象着2050年巴黎的Périphérique大道将如何展现

大家好，今天由小生来为大家解答以上问题。Carlo Ratti想象着2050年巴黎的Périphérique大道将如何展现很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

拉蒂的新政概念是目前在帕维隆德拉阿森那举行的展览的一部分，帕维隆德拉阿森那是城市建筑和城市化的中心。

这个名为“大巴黎未来之路”的展览展示了法国首都的主要道路在几十年到2050年间是如何发展的。

除了重新构思的BoulevardPriphrique，Ratti的设计和创新办公室Carlo Ratti Associati设想大多数A6公路将被重新用于农业和能源生产。

根据Ratti的说法，这些变化是可能的，因为电动和自动驾驶汽车(EV和AV)将使道路更加清洁和安全。

“在20世纪，城市规划者为更大的道路和更多的汽车腾出空间，”拉蒂说。“今天，我们可以利用移动创新来创造一个更加无缝和包容的城市。

设计团队利用Ratti在麻省理工学院可感知城市实验室的研究开发了五个新政概念。

五个设计中有两个采用了巴黎的Priphrique大道，它长达35公里，是欧洲最繁忙的道路。

一个叫做habiter lelateralit(living laterality)的概念，想象道路上的车流量越来越少，大部分车道都变成了可重构的操场。

这个概念指的是CRA去年与谷歌人行道实验室联合开发的动态街道模块化铺路砖。

六边形摊铺机的设计可以在几分钟内轻松拾起和移动，这意味着同一街道段可以在一天内提供不同的功能。

Priphrique的另一个概念叫做Habiter les Dessus(住在上面)。它把环城路周围的绿色居民楼想象成“可居住的桥梁”。CRA指出，在目前的状态下，环形道路将巴黎的历史中心和其外围地区或“郊区”分隔开来。

住在上面的概念会有“重新组合两个巴黎之间的历史断裂”的效果。

第三个概念叫做La Voie Monde(世界之街)，重点是巴黎的A6高速公路。

它提出，通过未来的技术，它的12条车道可以减少到只有4条车道，而那些过去跑在中间的车道已经变成了生产太阳能的温室或光伏电站。这些概念表明，电动汽车正在这条再利用的道路上充电。

最后两个概念涉及实时移动数据如何增强公共交通和公共空间。

Multimodal ite Partout(Multimodal Everywhere)显示了一个类似于广场的公共交通枢纽。小巴大小的AV可以满足最后一公里的交通选择，比如共享单车、滑板车等。

La Voie Dynamique(动态道路)表明，这些枢纽可能在一天的不同时间出现和消失，因为它们适合乘客的运输需求。

CRA的总部设在都灵。工作室的其他道路项目包括一个智能系统和一架交通监控无人机。

拉蒂目前参与了深圳城市\建筑双年展的策划，这是唯一一个专注于城市化和技术的双年展。

大巴黎酒店的未来之路由论坛组织。6月6日在阿森纳馆开幕，持续到2019年8月31日。

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